VCDS Informação sobre a nova Geração do Audi A4/S4 (B6/8E)

Duas linhas K:
Dependendo do equipamento, o "novo" Audi A4/S4 pode ter tantas unidades de comando no mesmo bus ISO 9141 (Linha K) que com isto excederiam algumas das características eletrônicas permitidas pelas especificações. Para resolver este problema, alguns dos novos A4/S4 tem duas linhas K. Em veículos "básicos", todas as unidades estão na única linha K. Em um veículo bem equipado, a maioria das unidades de comando estão ligadas a linha K1 e por isso podem-se acessar com uma interface ISO9141 estandardizada. No entanto, algumas unidades estão ligadas a linha K2.  Se supõe que na Europa os veículos com faróis de descarga de gás (xenônio) tem duas linhas K, e os veículos sem faróis de xenônio tem uma linha K.

A solução das concessionárias de Audi é o adaptador VAS-6017 entre o leitor de avarias e o veículo .  Este dispositivo atua como Comutador inteligente, determinando de modo inteligente qual das linhas K está ligada a uma unidade específica. O VAS-6017 funciona bem com as interfaces do VCDS, mas é caríssimo, vale mais de 200  /US$. Naturalmente temos uma solução mais econômica para os usuários do VCDS. Temos a interface HEX-COM que completamente suporta as duas linhas K.   

KWP-2000:
Algumas das unidades de comando do novo A4/S4 usam o novo protocolo KWP-2000 para o transporte dos dados. A versão atual do VCDS suporta grande parte deste protocolo, mas o suporte ainda não chega a 100%. Neste momento, você pode consultar a versão da unidade de comando, consultar e apagar a memória de avarias, ver os blocos de medição, efetuar o ajuste básico e o procedimento de acesso. A adaptação e o Diagnóstico de Atuadores ainda não estão suportados em unidades de comando que usam KWP-2000.  As versões do VCDS Beta 0.78 não suporta KWP-2000 em absoluto e Beta 0.81 só tem funções limitadas. Você tem que usar a versão atual para ter a maior funcionalidade possível.

Unidades específicas:

01- Motor:  K1 --  KWP-2000
O VCDS funciona bem com todos os motores disponíveis nos EUA e a maioria dos motores que os usuários tem verificado no exterior (com as limitações atuais do suporte de KWP-2000).   

02- Transmissão Automática:  K1 -- KWP-2000
Tiptronic:   O VCDS funciona bem.  
Multitronic: O VCDS funciona bem.

03- Freios ABS:   K1 -- KWP-1281
O VCDS funciona bem.

08- Condicionador de Ar :   K1 -- KWP-1281  
O VCDS funciona bem.

09- Unidade de Comando da Eletrônica.   K1 – KWP1281
O VCDS funciona bem.

Nota:  Opções de codificação para os faróis. A codificação é 000XY.

X=1 para faróis de xenônio
X=0 para faróis de halogênio

	País	Luz de Día:	Antinieblas sim luz de cruce (Luzes baixas):
Y=1	RDW (Resto do Mundo)	Não	Sim
Y=2	NDL (Países baixos)	Sim	Sim
Y=3	USA (EUA)	Não	Não
Y=4	KAN (Canadá)	Sim	Sim
Y=5	DAN (Dinamarca)	Sim	Sim
Y=6	SON (Outros)	Sim	Sim

Não sabemos por que tem tantas combinações Sim/Sim, deve ter alguma outra característica. A codificação também afeta a iluminação do rádio e do controle do condicionador de Ar .

15- Airbags:  K1-- KWP-2000
O VCDS funciona bem (com as limitações atuais do suporte de KWP-2000).

16- Volante   K1-- KWP1281
O VCDS funciona bem.  
É interessante saber que esta unidade também existe em veículos que não tem as teclas no volante.

17- Instrumentos:  K1 -- KWP-1281   
O VCDS funciona bem.  

Tem quatro modos de iluminação:
Modo 0:  Nada iluminado até que luzes exteriores estejam acesas
Modo 1:  Agulhas iluminadas permanentemente
Modo 2:  Escalas iluminadas permanentemente
Modo 3:  Agulhas e escalas iluminadas permanentemente
O modo deve trocar-se no canal de Adaptação 19. O valor estandardizado deve ser de 11000 (ou algo similar). O primeiro dígito é o modo de iluminação.  

Adaptação 60,61,62

22-Tração 4 Rodas – Não se usa em nenhum A4/A6/A8! 
O sistema de tração de 4 rodas destes veículos é completamente mecânico, não tem nada de eletrônica. Este endereço é somente para o sistema Haldex usado em veículos com motor transversal como o TT, o A3 e o Golf/Bora.

35- Travamento Central: Não se usa. Todas as funções transferidas a 46 - Sistema de Conforto

36- Banco do Motorista:  K2 -- KWP1281
O VCDS funciona bem.

37- Navegação: Não temos verificado. Deveria estar em K2.

Vigilância do Interior: K1 -- KWP-1281
O VCDS funciona bem.

Ajuste de Sensibilidade

[Selecionar]
[45 - Vigilância Int.]
[Adaptação - 10]
Entre no canal 01
Introduza um valor entre 50-100 (o valor estandardizado deveria ser 100) para a sensibilidade dos sensores de ultra-som
[Salvar]

46 - Sistema de Conforto: K1-- KWP1281 
O VCDS funciona bem. Tivemos alguns problemas retirando os números de parte das unidades de comando escravas das portas. Se o VCDS marca erros tratando de indicar a informação nos campos "Extra ", vá em tela de opções e ponha "Int Car" em 0.

Tem numerosas opções que podem-se ajustar, as quais estão controladas pela codificação e o canal de adaptação 62. A explicação é a seguinte:

Vejamos o canal de Adaptação 62 (é mais simples que a codificação, já que tem menos bits). O valor original de um modelo 3.0l estadunidense é 95. Tanto um leitor de avarias original como o VCDS indicam os valores em modo decimal, 95 decimal corresponde a 5F hexadecimal o 01011111 binário.

Valor: 01011111
Bit:   76543210

Agora podemos correlacionar os bits com a tabela para o canal de Adaptação 62:

Além disso, verá que se somamos os valores decimais para todos os bits que estão ligados, podemos verificar que o fizemos bem, porque nos sai o valor de Adaptação original 95.

1 + 2 + 4 + 8 + 16 + 64 = 95.

Agora você poderia perguntar-se por que "vidros com controle remoto" não funciona apesar de que está "ligado" o bit correspondente. Para contestar esta pergunta, temos que ver a codificação da mesma maneira. A codificação original do veículo é 11788 (decimal). Isto é 2E0C em hexadecimal ou 010111000001100 em binário. Outra vez podemos correlacionar os bits binários com a tabela de funções, exatamente como fizemos acima.

Codificação do Sistema de Conforto:

Outra vez podemos verificar somando todos os valores decimais dos bits que estão ligados:

4 + 8 + 512 + 1024 + 2048 + 8192 = 11788.

Agora assegure-se que o bit 6 com um valor de 64 e a função, "funções de conforto por controle remoto (Adaptação no canal 62)" estejam desligado!!! Assim para ligá-la, necessitamos somar 64 a codificação original: 11788 + 64 = 11852. Codifique a unidade com este número. Uma vez codificada, as opções no canal de Adaptação 62 deveriam surgir efeito, e agora você pode trocar os valores aí para ajustar exatamente as características...

Se você quer adicionar "bloqueio por velocidade " (as portas se bloqueiam quando o veículo chega a certa velocidade ), deve somar 32.

Se você quer desligar o bloqueio seletivo (para que todas as portas se abram ao apertar o botão de desbloqueio do controle remoto), deve restar 4. 

Esperamos que tudo isto seja fácil de entender :-) 

55- Alcance de faróis: K2 -- KWP1281 
O VCDS funciona bem. É o sistema de descarga de gás (xenônio) original

56- Rádio: K2 -- KWP1281 
O VCDS funciona bem, mas não temos confiança em nenhum Rádio de Audi..:-)

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