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VCDS
Perguntas Frequentes
- Com quais Automóveis
é compatível o VCDS?
- Funciona o VCDS
também com uma Unidade de Comando do Motor com
Chip?
- Quais são as Funções
da Versão atual do VCDS?
- Tem uma Versão em
Português?
- Quais são os
Requerimentos do Computador?
- Posso usar o VCDS
num Computador de Mesa de Trabalho (Desktop)?
- Vai ter uma Versão
para Mac ou Linux?
- Vai ter uma Versão
para Android, Iphone, Windos Phone ou
Blackberry?
- Qual é a Diferença
entre o VCDS e um Programa Diagnóstico de
OBD-II, EOBD ou OBD-Br?
- Posso usar o VCDS
para retornar o odômetro?
- Posso usar o VCDS
para programar o Chip da Unidade de Comando do
Motor?
- Tem outra coisa que
preciso para poder fazer uso completo do VCDS?
- Já tenho outro sistema de
diagnóstico, porque deveria comprar o VCDS?
- Como posso cadastrar
e ativar o VCDS?
- Está incluído o
suporte no preço do VCDS?
- Por que não posso estabelecer uma
comunicação entre o VCDS e o automóvel?
- O VCDS comunica com o automóvel,
mas não é estável a comunicação?
- Por que ouço um
assobio quando o VCDS abre a Unidade de Comando
do Sistema de antibloqueio (ABS)?
- Tem um Código de Avaria que se
pode e até se deve ignorar?
- Tem Avarias, problemas ou outras
coisas que deveria saber?
- O que é o Número de
Oficina?
- O que é isso dos
Arquivos Debug?
- Necessito uma Interface?
- Posso usar uma Interface que
chega com outro programa?
- Posso comprar uma
Interface em outro lugar (p. ex. ebay)?
- Posso construir minha Interface
particular?
- Por que tem mais atualizações do VCDS
em inglês que do VCDS em português?
- Posso extrair o
código secreto do imobilizador para adaptar novas
chaves ou uma nova unidade de comando do motor?
Com quais Automóveis é compatível o VCDS?
Todos os modelos de Volkswagen, Audi, Seat,
Skoda com transferência rápida de
dados desde os anos 80 até o ano modelo 2022 com exceção
dos caminhões e ônibus brasileiros. Todos
os modelos de Cupra. Ford Galaxy até o 2006
exceto as unidades do motor 2.0 e 2.3. No
furgão LT a partir de 1997 só suporta motor e o
imobilizador dos motores diesel
usando o adaptador para o
Furgão LT .
O novo Crafter
(a partir do 2017) requer HEX-NET
ou HEX-V2 . Estas
interfaces não suportam alguns dos primeiros
motores
TDI. Lamborghini
a partir do ano modelo 2008 exceto Murciélago. Bentley a
partir del
2003 pero Mulsanne só a partir do 2011. Bugatti a partir
do 1998.
Lamborghini, Bugatti e Bentley requerem a HEX-NET.
Varios veículos e unidades a partir do 2016
requerem HEX-NET
ou HEX-V2.
TODOS
OS VEÍCULOS A PARTIR DO ANO MODELO 2019 REQUEREM HEX-NET OU
HEX-V2
Também suportamos modificações
(codificação, adaptação, acesso,
ajuste básico) de algumas unidades do modelo 2020
(plataforma MQB evo) que requerem
um código individual (SFD).
O
VCDS também é compatível com OBD-II / EOBD genérico
para veículos que suportam os protocolos ISO 9141-2
("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") ou ISO 15765 ("CAN").
Nossas interfaces não suportam os protocolos SAE J1850-VPW
nem SAE J1850-PWM usados na maioria dos modelos
estadunidenses de GM e muitos Ford a nível mundial (a partir
de 2003, Ford vai mudando a ISO 15765 ("CAN")). A maioria
dos primeiros Chrysler compatíveis com OBD-II (1996-2000)
usaram ISO 9141-2. Muitos Chrysler novos usam SAE J1850. A
maioria dos veículos europeus e asiáticos usam ISO 9141-2.
Em modelos estadunidenses, a compatibilidade com OBD-II é
requerida a partir de 1996, em modelos canadenses a partir
de 1998, na Europa a partir de 2001 (gasolina) e 2004
(diesel), e no Brasil parcialmente a partir do 2009
(OBD-Br1) e completamente a partir do 2011 (OBD-Br2), mas a
maioria dos veículos a partir do 2008 já são compatíveis.
- É compatível o VCDS
também com uma Unidade de Comando do Motor com Chip"?
- Sim, com a maioria dos chips de companhias com
boa reputação. No entanto, tem chips de duvidosa qualidade
com os quais não é compatível.
-
- Quais são as Funções da
Versão atual do VCDS?
- Veja a Lista de Funções da versão atual.
-
- Tem uma Versão em
Português?
- Sim, temos uma versão completamente em
português incluindo os 31.978
códigos de avaria. Faça
clique aqui para ver uma simulação em linha (online)
.
-
- Quais são os Requerimentos do
Computador?
-
O
VCDS requer um computador com Microsoft Windows (o HEX-NET
pode ser
usado com o VCDS-Mobile em outras plataformas, mas esse
uso ainda está
em teste beta). Um laptop é mais conveniente, mas um PC de
mesa também
pode ser usado.
Recomendamos um PC com Windows 7, 8, 10 ou 11 com pelo
menos 2 GB de RAM (processadores classe Atom de núcleo
único não são
mais recomendados e dispositivos com CPUs ARM NÃO SÃO
SUPORTADOS).
Recomenda-se uma resolução de tela de pelo menos 800x600.
Se você
estiver usando uma fonte de alimentação para um laptop,
deve ser
especificamente projetada para esse fim, NÃO um adaptador
"universal".
Os sistemas que executam o Windows em um ambiente
virtualizado (por exemplo, Virtual PC em um Mac) não são
suportados.
- Posso usar o VCDS num
Computador de Mesa de Trabalho (Desktop)?
- Sim, neste caso recomendamos nossa interface sem fio HEX-NET.
-
- Tem uma Versão para Mac
ou Linux?
- Sim, já pode usar nossa nova interface sem
fio HEX-NET por meio do
VCDS Mobile que ainda está em Inglês.
-
- Tem uma Versão para
Android, Iphone, Windos Phone ou Blackberry?
- Sim, já pode usar nossa nova
interface sem fio HEX-NET
por meio do
VCDS Mobile que ainda está em Inglês mas esperamos
implementar a
tradução este ano.
-
- Qual é a Diferença entre
o VCDS e um Programa Diagnóstico de OBD-II, EOBD ou
OBD-Br?
- O OBD-II, EOBD ou OBD-Br é um protocolo de
diagnóstico exigido pelo Governo dos EUA/da União
Europeia/do Brasil, cuja função primária é diagnosticar
problemas relacionados com as emissões. Um programa de
OBD-II, EOBD ou OBD-Br funciona com diferentes marcas de
automóveis, mas o VCDS usa o protocolo proprietário da
Volkswagen que só funciona com VW, Audi, SEAT e Skoda.
Apesar de que você pode usar um programa de diagnóstico de
OBD-II, EOBD ou OBD-Br em todos os automóveis compatíveis
com OBD-II, EOBD ou OBD-Br, o programa de OBD-II, EOBD ou
OBD-Br só vai poder comunicar com o motor e parte do
câmbio automático, mas com nenhum dos demais sistemas
eletrônicos do automóvel. Quer reprogramar o travamento
central ou o rádio? Quer diagnosticar um problema do ABS,
dos airbags ou do imobilizador? Adaptar o imobilizador
depois de uma troca da unidade de comando do motor? Um
programa de OBD-II, EOBD ou OBD-Br não pode fazer nada
disso.
O VCDS a partir da versão 504.3 também é compatível
com OBD-II / EOBD genérico para veículos que suportam os
protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") ou
ISO 15765 ("CAN"). Nossas interfaces não suportam os
protocolos SAE J1850-VPW, nem SAE J1850-PWM usados na
maioria dos modelos estadunidenses de GM e muitos Ford a
nível mundial (a partir de 2003, Ford vai mudando a ISO
15765 ("CAN")). A maioria dos primeiros Chrysler compatíveis
com OBD-II (1996-2000), usaram ISO 9141-2. Muitos Chrysler
novos usam SAE J1850. A maioria dos veículos europeus e
asiáticos usam ISO 9141-2. Em modelos estadunidenses, a
compatibilidade com OBD-II é requerida a partir de 1996, em
modelos canadenses a partir de 1998, na Europa a partir de
2001 (gasolina) e 2004 (diesel), e no Brasil parcialmente a
partir do 2009 (OBD-Br1) e completamente a partir do 2011
(OBD-Br2), mas a maioria dos veículos a partir do 2008 já
são compatíveis.
- Posso usar o VCDS para
retornar o odômetro?
- Não. Só se pode avançar um odômetro novo (com
menos de 100 quilômetros), somente uma vez. Certamente,
isso requer que o instrumento seja autodiagnosticável, nem
todos os instrumentos com odômetro eletrônico são .
-
- Posso usar o VCDS para
programar o Chip da Unidade de Comando do Motor?
- Não. Já investigamos a programação, mas tem
vários métodos diferentes de encriptação nos diferentes
veículos e também tem problemas de licença. Por isso não
queremos seguir investigando este assunto neste momento.
Você não pode modificar a pressão de sobrealimentação, o
tempo ou a injeção com o VCDS. Se quer trocar esses
parâmetros, tem que entrar em contato com um programador
de chips.
-
- Tem outra coisa que
preciso para poder fazer uso completo do VCDS?
- Sim, necessita de um manual que contenha os
procedimentos do leitor de avarias VAG 1551 para o
automóvel respectivo. O VCDS é uma ferramenta, não é
nenhum manual de reparação em linha. Dependendo do país e
do idioma tem diferentes fontes; para mais informações,
ponha-se em contato com a gente.
Já tenho outro sistema de diagnóstico, por quê
deveria comprar o VCDS?
Porque
no Brasil e em Portugal um de cada cinco automóveis é do
grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda), e com o
VCDS você pode aceder a todas as unidades de comando,
consultar todas as memórias de avarias, ler todos os
valores, executar o ajuste básico, codificar e adaptar
todas as unidades de comando e todos os sensores e
atuadores até chaves até imobilizador 3, tanto novos como
usados (no entanto, tem unidades e chaves usadas que por
disposição da fábrica não se deixam programar ou adaptar
mais que uma vez! - no caso das chaves tem que instalar um
novo transpônder neles, também oferecemos ele.)
-
- Está incluído o suporte
no preço do VCDS?
- Naturalmente. Se tem alguma pergunta ou um
problema que tenha a ver diretamente com o VCDS e não
encontra nenhuma solução em nossa página, mande-nos
um e-mail. Mas por favor, não nos pergunte "Como
posso reparar certa coisa de tal automóvel?" A única
ajuda que podemos dar neste caso é recomendar-lhe ou
vender-lhe o manual que necessite já que infelizmente
não temos tempo para buscar a solução de seu problema.
No entanto, se busca um manual, mande-nos
um e-mail
para ver se podemos lhe ajudar.
-
- Por quê não posso
estabelecer a comunicação entre o VCDS e o automóvel?
- Verifique o seguinte:
-
-Tem
selecionado a porta correta do computador na tela de
"Opções" do VCDS?
- -Está ligada a ignição do automóvel? Tem que
estar ligada para poder estabelecer a comunicação.
- -Está ligada a interface ao automóvel? Tem que
estar inserida até o fundo, o LED ligado não quer dizer
que tenha comunicação de dados. Se não, o programa não vai
encontrá-la já que a interface recebe energia elétrica do
automóvel.
- -A interface está plugada na porta do computador?
Alguns computadores tem as portas mal indicadas.
- -Se tem a interface para porta serial, está
corretamente configurada a porta serial correspondente?
- -Desligue o software de Sincronização com Palm!
- -Se você tem um automóvel modelo 1997 ou
mais recente com um rádio instalado posteriormente, leia esta página.
- -Revise os fusíveis para ver se está bem o
fusível do conector de diagnóstico.
- -Deve estar ligada a lâmpada da interface,
quando está ligada a interface ao automóvel.
Independentemente se está ligada a interface ao
computador e se está ligado o computador.
-Se tem uma interface para porta USB ( HEX-USB+CAN), já instalou
o driver para a interface HEX-USB+CAN?
-Se ainda não funciona, entre em contato.
-
- O VCDS comunica com o
automóvel, mas não é estável a comunicação?
- Os protocolos diagnósticos requerem certo grau de
resposta em tempo real do leitor de avarias. Certos
programas e serviços podem fazer que o VCDS não responda
no prazo requerido pelos protocolos . Algumas unidades de
comando são mais sensíveis a isto que outros. Remédio:
-
- Se executa outros programas que o VCDS,
desligue-os . Se tem alguns dos seguintes ativados em seu
computador, desligue-o:
-
- -Programas Anti-Virus
- -Task Scheduler (Tarefas Programadas)
- -Microsoft ActiveSync
- -Fast find (busca rápida)
- -Alguns drivers de redes de Novell Netware
- -A administração de energia de alguns laptops
(computadores portáteis) causa muitos problemas. Não use a
bateria, mas ligue seu laptop a rede elétrica.
-
- Outras sugestões:
-
- Revise a bandeja da barra de tarefas (esquina
inferior direita da tela ):
-
-
- Clique direito em cada símbolo. Se tem maneira de
desligar o programa, desligue-o.
-
-Windows 2000 com SP1: Instale IE 5.5 ou SP2
-Windows
95/98/Me: ligue a lista de tarefas pressionando
Ctrl+Alt+Supr. Finalize todas as tarefas, exceto Explorer e
Systray.
-
SÓ PARA USUÁRIOS AVANÇADOS: Todas as versões do Windows:
Início > Executar > MSCONFIG. Verifique o que o
Windows carrega ao arrancar e desative as coisas supérfluas.
- -Algumas instalações do Windows, sobre tudo as
com uma quantidade de programas instalados e desinstalados
durante anos, possivelmente já não tem remédios. Instale
uma cópia limpa do Windows em outro diretório que o
original.
-
-Retire os cartões PCMCIA, sobre tudo os da
companhia Xircom, alguns de IBM também são problemáticos.
-Desligue
os buffers FIFO de sua porta: Vá ao Painel de Controle >
Sistema > Gerenciador de dispositivos > Porta de
comunicações (COM X) > Configuração de porta >
Avançada, e elimine o gancho no painel de "Usar buffers
FIFO"
- Se ainda não funciona, ponha-se em contato com a
gente e tenha as informações detalhadas sobre seu
computador a mão.
-
-
- Por quê ouço um assobio
quando o VCDS abre a Unidade de Comando do Sistema de
antibloqueio (ABS)?
- Muitos dos modelos mais novos produzem uma série
de assobios, desde o painel quando o VCDS abre a unidade
de comando do sistema de antibloqueio (ABS), e a luz do
ABS está ligada quando o VCDS está comunicando com a
unidade de comando. Isto é perfeitamente normal e serve
para avisar ao motorista que o ABS não funciona enquanto
está no modo diagnóstico.
-
- Tem um Código de Avaria
que se pode e até se deve ignorar?
- Sim. A maioria das unidades de comando do motor
da marca Bosch a partir do ano 1995 mostram a avaria
"00513 – Sensor de Revoluções do Motor (G 28)” se consulta
a memória de avarias sem que esteja arrancado o motor.
Este código de avaria desaparece automaticamente ao
arrancar o motor. Se realmente estivesse quebrado este
sensor, o motor nem arrancaria. Por favor, ignore este
código.
- Além disso, muitas unidades de comando da
transmissão automática mostram um código de avaria que
indica uma interrupção das luzes do freio. Também deveria
ignorar este código, e não vai aparecer se pisa os freios
uma vez antes de consultar a memória de avarias.
-
- Tem
Avarias, Problemas ou outras Coisas que deveria
conhecer?
- Por favor, veja a Página de Versões e Problemas.
-
- O quê é o Número de
Oficina?
- Cada concessionária da Volkswagen/Audi em
todo o Mundo tem seu Número de Oficina particular que é
único. Os sistemas de diagnóstico oficiais não funcionam
até que um Número de Oficina tenha sido introduzido, e
uma vez introduzido o Número já não se pode modificar.
Cada vez que Codifica uma unidade de comando ou
efetua certas Adaptações,
o leitor de avarias manda seu Número de Oficina onde
estará gravado depois. Por isso, se usa um leitor de
avarias para fazer algo como desligar certos airbags,
depois outra pessoa pode ver quem (que concessionária) o
fez. Como o leitor de avarias oficial, o VCDS aceita uma
só Entrada de um Número de Oficina que depois não poderá
modificar. Se você não modifica o Número de Oficina
estandardizado 00000 na Tela de Opções, o VCDS
trabalhará num "modo invisível”, significa que em vez de
mandar um Número de Oficina fixo, o VCDS não tocará o
Número de Oficina que estivesse gravado na unidade de
comando, com uma só exceção: Se o VCDS encontra o Número
de Oficina específico do VWTool/VDS-PRO,
o VCDS o substituirá com algo mais inócuo.
-
- O quê é isso dos
Arquivos Debug?
- O VCDS os usa para gravar muitos dos dados da
comunicação entre o automóvel e o computador onde executa
o VCDS. Esses dados podem ser muitos úteis quando tem um
problema de comunicação imprevisto com o automóvel. Você
pode apagá-los a qualquer momento, mas sempre voltam. Não
ocuparão muito espaço em seu computador já que o VCDS os
sobrescreve cada vez que inicia uma nova sessão em seu PC.
Caso você tenha um problema, poderíamos pedir que nos
mande um Arquivo Debug específico. A melhor maneira de
mandar Arquivos Debug é de forma zipada.
-
- Necessito
uma Interface?
- Sim. A porta ISO9141 no automóvel não é
diretamente compatível com alguma porta PC
estandardizada. A porta ISO9141 no automóvel é similar
ao RS-232 (porta serial), mas os dois não podem se ligar
diretamente com um cabo, tem que pôr uma eletrônica
entre as duas portas para que o PC possa comunicar com o
automóvel. Lhe oferecemos um pacote completo incluindo a
Interface e suporte técnico ilimitado,
tudo em Português.
-
- Posso
usar uma Interface que chega com outro Programa?
- Não. Não funciona.
- Posso
comprar uma Interface em outro Lugar (p. ex. ebay)?
- Não. Não funciona.
-
- Posso
construir minha Interface particular?
- Não. Não funciona.
- Por quê tem mais atualizações do VCDS em
inglês que do VCDS em português?
- Porque o autor do VCDS é estadunidense, e ele
publica o VCDS em inglês, e depois temos que traduzir tudo
em português que é muitíssimo trabalho (somente os códigos
de avaria são mais de 50 MIL palavras para traduzir). Além
disso, o autor do VCDS não nos permite traduzir todas as
versões, porque a maioria são versões beta, quer dizer
versões de prova, que se modificam frequentemente e por
isso não vale a pena traduzi-las
Posso extrair o código secreto do imobilizador
para adaptar novas chaves ou uma nova unidade de comando
do motor?
Não, mas temos programas que podem fazê-lo
-
Mais Perguntas?
e-mail:
info@vag-com-portugues.com
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